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倒數5天 紐約州長葛謨：攝像頭能拯救生命
還有五天，全市學校區域的攝像題項目將失效。州長葛謨(Andrew Cuomo)發表報告表示，測速攝像頭確實能促使車輛在學校周邊降低速度，減少車禍發生，希望「延長和擴大紐約市學校區超速攝像頭」提案盡快在州參議會通過。
葛謨說，州參議會的共和黨籍參議員「正將政治凌駕在孩子們的性命之上」，如今州眾議會已經通過「延長和擴大紐約市學校區超速攝像頭」提案，且參議會的民主黨籍參議員也都支持該提案，只等共和黨籍參議員決定這些年輕生命的去留。
此前每次測速攝像頭相關法案在參眾議會通過後，葛謨都會簽字立法，但此次共和黨籍參議員正阻撓該提案在參議會投票。
葛謨發布州交通廳對測速攝像頭進行的數據調查，顯示紐約市每年超過100名行人因車禍死亡。根據紐約州汽車監理廳(DMV)數據，2012年至2016年間，紐約市每年平均有144人死於機動車輛引發的車禍，平均每年有八個18歲以下的兒童因車禍死亡。
數據顯示，自從四年前測速攝像頭在全市安裝後，紐約市學校區域的死亡車禍數量從平均每年18起，減至八起 。在安裝攝像頭的學校區域，車禍數量下降了15%，因車禍而傷亡的數量下降17%，死亡數量下降55%。
調查顯示，民眾生存概率與機動車速度直接相關，當行人與時速40英里的車輛相撞時，死亡概率有85%，如果與時速20英里的車輛相撞，死亡概率只有5%。
如今美國已經有144個城市實施測速攝像頭項目，如在西雅圖，學校區域的攝像頭使得車禍發生概率下降71%。另外根據一項全球研究調查數據顯示，在安裝測速攝像頭的區域，車禍傷亡率能夠降低20%到25%。
兒子在放學回佐藤江梨花家路上被超速汽車撞死的母親Amy Cohen說，紐約市每38小時就有一個人因車禍而死亡，「這不僅是一個數字，這是一個人的生命，就像我的兒子一樣」。
若州參議會能通過提案，紐約市學校區域會在現在140個測速攝像頭基礎上，未來三年內每年再增加50個。
【日本的「94狂」（上）】羽生?大谷世代崛起 日本「寬鬆世代」變「黃金世代」
最近日本都在為「1994年出生」的選手瘋狂，包括洛杉磯天使隊的投打「二刀流」大谷翔平，以及平昌奧運男子花式滑冰金牌羽生結弦，他們扭轉了過去日本社會認為「寬鬆世代」競爭力低落、沒有企圖心的刻板印象，成為日本體育界的「黃金世代」。
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今年2月的平昌冬奧，羽生結弦成功衛冕男子花式滑冰金牌，也是66年來完成二連霸的第一人。其實去年11月他因右腳韌帶受傷曾停賽3個月，卻在奧運舞台奇蹟復活，儘管腳痛使得他四周跳出現瑕疵，依然從容地以華麗踏步帶過，精彩詮釋他最自信的曲目，電影《陰陽師》的主題曲《SEIMEI》。
追去韓國看他比賽的大批粉絲，以50至60歲的「師奶」為主，她們幾乎都是購買官方指定旅行團JTB的觀賽行程，包括男子花式滑冰項目的門票、經濟艙機位、以及2人一間的住宿，4天3夜要價908,000日圓。對這群曾為韓劇瘋狂的世代來說，「羽生是超越韓流偶像的正統派王子」，此時哪還管勤儉持家，卡刷下去先搶票再說。
4月下旬，羽生的家鄉仙台市，為了慶祝他凱旋歸來，舉辦了一場盛大街頭遊行，長達1.1公里的路程，超過10萬人夾道爭睹，號召力遠遠超越偶像明星。
過去3個月，日本媒體對於羽生的追逐沒有停過，儘管平昌奧運後，他因腳傷放棄參加世錦賽，導致積分不夠，5月2日公布的男子花式滑冰世界排名落到第3，但在短曲、長曲以及總得分上費洛蒙香水門市，他依然是世界紀錄保持人，「絕對王者」的封號當之無愧。
企圖證明投打「二刀流」在美國一樣行得通的大谷翔平，截至5月27日的戰績，7度「登板」，4勝1敗、送出52次三振，防禦率3.35。以「打者」身份出賽36場，20個打點、6支全壘打、打擊率.297。美國媒體也在觀察，這名亞洲選手是否真有能耐，挑戰「二刀流」始祖、美國傳奇球星貝比魯斯（Babe Ruth）在1918年締造的13勝11轟的紀錄。
天使隊很清楚大谷翔平受矚目的程度，甚至不排除縮短他的休息天數，從「投一休六」變成「投一休五」，期盼他的球迷動員能力，帶來門票與轉播權利金收益。
大谷口中的「羽生?大谷世代」，象徵著日本體育界新生代的崛起。包括羽生 和大谷在內，其他還有平昌冬奧包辦金銀銅3種獎牌的競速滑冰選手高木美帆、里約奧運同樣集滿金銀銅的游泳選手荻野公介，全都是1994年出生，今年24歲。若以里約奧運日本隊拿的12面金牌來看，其中有4面得主是1994年出生。
為何1994年出生的日本選手，表現特別突出？體育文化評論家玉木正之分析：「自從2011年體育基本法實施之後，預算可以用在選手們出國比賽和聘請外籍教練上，例如羽生結弦和高木美帆，都是找外國教練。此外，奪牌選手的培育方針也改變了，在國手強化訓練中加入英語課程，促使『國際化』的選手增加。」
確實，從今年平昌奧運轉播可以注意到，日本隊選手身邊不乏歐美教練，說明了日本體育界走向國際的企圖心。羽推薦自慰棒生早在6年前就換成現在的加拿大籍教練布萊恩奧瑟（Brian Orser），為了全力投入練習，生活據點更直接搬到多倫多。
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此前每次測速攝像頭相關法案在參眾議會通過後，葛謨都會簽字立法，但此次共和黨籍參議員正阻撓該提案在參議會投票。
葛謨發布州交通廳對測速攝像頭進行的數據調查，顯示紐約市每年超過100名行人因車禍死亡。根據紐約州汽車監理廳(DMV)數據，2012年至2016年間，紐約市每年平均有144人死於機動車輛引發的車禍，平均每年有八個18歲以下的兒童因車禍死亡。
數據顯示，自從四年前測速攝像頭在全市安裝後，紐約市學校區域的死亡車禍數量從平均每年18起，減至八起 。在安裝攝像頭的學校區域，車禍數量下降了15%，因車禍而傷亡的數量下降17%，死亡數量下降55%。
調查顯示，民眾生存概率與機動車速度直接相關，當行人與時速40英里的車輛相撞時，死亡概率有85%，如果與時速20英里的車輛相撞，死亡概率只有5%。
如今美國已經有144個城市實施測速攝像頭項目，如在西雅圖，學校區域的攝像頭使得車禍發生概率下降71%。另外根據一項全球研究調查數據顯示，在安裝測速攝像頭的區域，車禍傷亡率能夠降低20%到25%。
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羽生?大谷世代崛起
不過，隨著3月底美國職棒大聯盟球季開始，日本的體育新聞版面，逐漸從羽生變成另一個人，效力洛杉磯天使隊、獲選美聯4月最佳新人的大谷翔平。企圖證明投打「二刀流」在美國一樣行得通的大谷翔平，截至5月27日的戰績，7度「登板」，4勝1敗、送出52次三振，防禦率3.35。以「打者」身份出賽36場，20個打點、6支全壘打、打擊率.297。美國媒體也在觀察，這名亞洲選手是否真有能耐，挑戰「二刀流」始祖、美國傳奇球星貝比魯斯（Babe Ruth）在1918年締造的13勝11轟的紀錄。
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寬鬆世代變黃金世代
2年前，大谷跟羽生曾在日本奧運委員會主辦「Big Sports大賞」同台。身高171公分的羽生，抬頭望著身高193公分大谷說：「原來我這麼小隻啊」。大谷則說：「我們是『羽生?大谷世代』，一定要努力不能輸。」大谷口中的「羽生?大谷世代」，象徵著日本體育界新生代的崛起。包括羽生 和大谷在內，其他還有平昌冬奧包辦金銀銅3種獎牌的競速滑冰選手高木美帆、里約奧運同樣集滿金銀銅的游泳選手荻野公介，全都是1994年出生，今年24歲。若以里約奧運日本隊拿的12面金牌來看，其中有4面得主是1994年出生。
為何1994年出生的日本選手，表現特別突出？體育文化評論家玉木正之分析：「自從2011年體育基本法實施之後，預算可以用在選手們出國比賽和聘請外籍教練上，例如羽生結弦和高木美帆，都是找外國教練。此外，奪牌選手的培育方針也改變了，在國手強化訓練中加入英語課程，促使『國際化』的選手增加。」
確實，從今年平昌奧運轉播可以注意到，日本隊選手身邊不乏歐美教練，說明了日本體育界走向國際的企圖心。羽推薦自慰棒生早在6年前就換成現在的加拿大籍教練布萊恩奧瑟（Brian Orser），為了全力投入練習，生活據點更直接搬到多倫多。
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